做过停车类项目的朋友，是否有过这样的经历：
● 上了雷达和线圈双保险，怎么还砸车呢？
● 部分设备怎么莫名无法正常使用了？
● 哪来的干扰源，系统检测又不稳定了！
● 显示屏分明没进水，咋就不灵了呢？据调研，以上这些情况一般都是由于不规范施工导致的。大华今天特意给大家送上一份 精准避坑指南，拿走不谢！
● 标准施工要求：
电源接地线必须接地处理（如连接到膨胀螺丝等）
●非标准施工引起的现象：
导致防雷效果差，设备外壳漏电，显示屏显示异常
● 标准施工要求1：
道闸需安装在安全岛上，并固定稳固
●非标准施工引起的现象1：
导致道闸浸水、晃动，使用寿命缩短，同时影响防砸雷达检测
● 标准施工要求2：
主机与杆子类型、长度需要强匹配，具体要求详见道闸使用说明书
●非标准施工引起的现象2：
导致起落杆不顺畅、异响，使用寿命缩短
● 标准施工要求3：
栅栏、广告道闸必须选用79G防砸雷达，不可选用24G雷达，需现场核对
●非标准施工引起的现象3：
出现落杆异常、容易导致砸车现象
● 标准施工要求1：
防砸雷达供电要求DC12V,电流 ≥0.7A
●非标准施工引起的现象1：
出现防砸雷达工作异常、容易导致砸车现象
● 标准施工要求2：
小车（轿车、SUV）通行车道：防砸雷达下边沿离地面高度60~70cm
大车（货车、工程车）通行车道：防砸雷达下边沿离地面高度70~80cm
●非标准施工引起的现象2：
导致防砸雷达误触发或不触发，出现砸车现象
● 标准施工要求3：
防砸雷达检测区域周边1米内，排除金属干扰
●非标准施工引起的现象3：
金属干扰导致检测不稳定，出现砸车现象
● 标准施工要求：
车检器拨码4、8为ON，其余为OFF
●非标准施工引起的现象：
拨码不正确：车检器检测不灵敏或过于灵敏
● 标准施工要求1：
线圈周围50公分范围内不能有井盖、雨水沟盖板、道路钢筋等金属件
●非标准施工引起的现象1：
金属干扰，影响防砸线圈稳定性，出现砸车现象
● 标准施工要求2：
线圈周围1米范围内不能有强电（220V/380V）供电线路
●非标准施工引起的现象2：
强电干扰：影响线圈稳定性，出现砸车现象
● 标准施工要求3：
旧线圈不可重复利用，需先移除老线圈，重新部署新线圈
●非标准施工引起的现象3：
旧线圈和车检器不匹配，导致地感检测不稳定
以后大家在实施停车类项目时，可以参照这份避坑指南，将其作为施工校验表，这样可以大大减少砸车等事件发生的概率。
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