停车场智能道闸是用于控制车辆进出的设备，闸杆升起对车辆进行放行，车辆通过后闸杆下落的作用。因技术和管理等问题，有时砸车，使车辆受损，有时砸到人，使人员受伤，出现责任纠缠不清的问题，这让人们不得不对停车场道闸系统的安全越来越重视。
一般在停车场中出现车辆被砸的事故相对来说还是比较少的，尤其是在一些小区出现的频率是最多的，小区中停车场系统的防砸等级要不断提升，因为一些小区还都是采用的传统的重庆停车场系统，停车场智能道闸没有防砸车的保护能力。众多厂家开始逐渐对停车场智能道闸进行升级，通过地感线圈、压力电波、红外对射等方式来控制道闸的防砸性，目前，道闸在防砸车的技术上已经非常成熟。
- 地感防砸技术
这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
无人值守重庆停车场系统是否经常遇到以下问题：
1、岗亭离路口太近，经常有车在入口倒车导致道闸打开后无法关闭，收费车辆从入口逃费；
2、出口外面堵车，前车开闸后被堵在道闸下，如果后面又有很多车跟着无法倒车重新识别，如果是无人值守停车场将导致交通瘫痪；
3、其它一些跟车问题，智能防跟车控制专为解决停车场各种跟车问题而研制，采用算法自动判断车辆通行情况，控制道闸的正常开闸和关闸，保证车辆正常通行。
安装事项：
根据停车场智能道闸的使用地点，闸杆可分为直杆、90度弯杆、180度弯杆和围栏等。道路制动器由集成核心或减速器、电机、传动机构、平衡设备、底盘、控制板、制动杆支架、制动杆等组成。
1.接线时请按照系统接线图可以进行。接好电线后，请检查工作接地感是否能够正常。红灯亮的时候，把铁板拿下来。如果通过重庆停车场道闸系统自动选择关闭，产品发展状况具有良好。
2.地圈布线时，先将地面切成深10CM、长2X0.8M的方窝，四角切成45度斜角，再将地圈成圈，共6至8层。每层线圈必须压紧，线圈内不得有接头。
3.感应控制线圈绕制通电后，线圈中会出现一些低频振荡。金属企业进入线圈时，磁力线受到社会的影响，线圈匝数太多，输入电感大，导致我们开路；匝数太少，输入电感很小，造成其他短路。一般圈数为6-8圈。
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